10月份，市场对冬季煤炭需求预期不断加强是近期推升煤炭价格的主线。受 “拉尼娜”现象，和2010年北半球将可能面临“千年一遇”低温寒潮说的影响，之前表现一直疲弱的国际动力煤市场需求开始迅速增长，价格触底反弹并快速向上攀升。截至10月底，南非理查兹港动力煤现货价格从9月的84.14美元／吨飙升至96.58美元／吨；欧洲三港动力煤现货价格达到103.95美元／吨；澳大利亚纽卡斯尔港动力煤现货价格突破100美元／吨整数大关，报收于100.48美元／吨，均创出2010年新高。

另外，日本东京电力同澳大利亚斯特拉塔集团签署了一份新的动力煤供应合同，合同期限为2010年10月至2011年9月，价格为97.75美元／吨，而日本电力企业上月刚刚同斯特拉塔集团也签署了一份动力煤供应合同，合同期限与之前相同，价格为97.70美元／吨。合同的签署，基本确保了日本电力企业冬季用煤的基本需求。

另一个推动动力煤价格大幅上升的主要动力，则来自于货币市场的波动。美联储推出的持续宽松的货币政策致使美元持续贬值，贵金属、有色金属、农产品等一系列国际大宗商品价格出现暴涨，煤炭价格也保持了一定涨幅，但涨幅较小。同时，出口资源型国家本币，如哥伦比亚比索、南非兰特和澳元对美元也是节节攀高，甚至站上历史高点。特别是自8月份以来，哥伦比亚比索、南非兰特和澳元对美元汇率升幅都达到了10％，而在10月份之前，煤炭价格的升幅远不及10％，这使得市场对于国际动力煤价格上涨的预期不断加强。

目前，国际上煤炭出口是以美元为基准计价，而在出口资源型国家开采煤炭资源，运输物流等成本支出则由本币结算，随着本币的升值，美元的贬值，企业收入大幅下降，严重压缩了煤炭出口企业的利润空间。像必和必拓、力拓等大型跨国资源型企业也不能幸免，由于澳元的走强，必和必拓在澳大利亚动力煤的表观生产成本达到65美元／吨至70美元／吨，加上铁路的运输成本和港口的装卸仓储成本，以及正常的耗损，企业真正的利润在10美元／吨左右。由于出口资源型国家本币增值给企业利润的压力不断加大，煤炭出口企业也将在四季度继续提高煤炭出口价格，进一步向下游行业转嫁货币升值给企业带来的负面因素。

总体来看，今冬煤炭的刚性需求将支撑国际煤炭市场保持向上的整体趋势。11月初，美联储将在召开的议息会议上讨论备受争议的新一轮量化宽松政策，但在诸多的问题上依然存在着很多不确定性，而会议的结果也将影响国际大宗商品市场的短期走势。中期来看，由于美国国内物价稳定，并未出现通胀迹象，9月份美国消费者价格指数仅微涨0.1％，甚至低于预期，因此美联储很可能将继续保持货币宽松政策，接受美元的继续贬值，这将进一步加速全球性的通货膨胀，也将使包括煤炭在内的国际大宗商品整体价格进一步上涨。